橡胶密封圈加工货源“本信息长期有效”

橡胶密封件

热塑性弹性体的分类方法很多，一般如按生产方法分，一类是化学合成型热塑弹性体，由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体，也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。

　　如按照热塑弹性体构成组分，可分为：类tps，聚烯烃类tpo。聚氨酯类tpu聚酯类tpee，聚-类tpae，有机硅，有机氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广，但在密封配件上应用甚少，目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体tpv是密封条，包括车顶密封件，挡风玻璃密封件，天窗，车顶线条密封件。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时tpv密封制品还应用于航运集装箱上，并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为tpv使用-，对环境友好，具有可逆性回收循环使用，这比热-三元乙丙橡胶加工的密封配件-。

目前采用动态-制备新型热塑弹性体方法切实可行，根据性能需要，以不同塑料基体与各种类型合成橡胶进行动态-，可制得-良的共混型热塑弹性体。现己有不少投放市场。如pa/nbr，pa/epdm，pa/iir，很受欢迎热塑弹性体的市场化，丰富了高分子，也推动了绿色，节能，的橡胶工业技术-和-。橡、塑一家亲，求同存异，优化共容，聚同化异，“合二为一”，携手共同奉献社会，现己势在必行，并方兴未艾。橡胶结合了热塑弹性体，取长补短，必能-地服务人类。

氢化已大量取代，使用于-温度的环境；氟橡胶虽然被证实具有优异的耐和加工油，试验结果也显示，当置放于现代油井中含有少量的胺类腐蚀环境下会急剧老化，因此也已被氢化取代。

和一样，氢化不耐极性溶剂。氢化是由经催化加氢而成的新型弹性体。氢化反应增大其冷流性予温度或施予材料的负荷升高而产生的材料变形。加氢反应后由于分子结构的变化，使hnbr 在低温下的弹性降低。

1.拉伸性能

拉伸性能是密封材料首先要考虑的性能，包括：拉伸强度、定伸应力、扯断伸长率和扯断变形量。拉伸强度是试样拉伸至断裂的应力。定伸应力定伸模量是在规定伸长时达到的应力。伸长率是试样受规定的拉伸力时引起的变形，用伸长的增量与原长之比。扯断伸长率是试样拉断时的伸长率。拉断变形是试样拉伸断裂后标线之间的残余变形。